Cat va costa primul tronson din Autostrada Transilvania

Compania de Autostrãzi va scoate, cel mai probabil, sãptãmâna viitoare la licitație secțiunea dintre Gilãu ºi Nãdãºelu la un cost de circa 4,8 milioane de euro pe kilometru, potrivit informațiilor obținute de capital.ro. Documentația de atribuire a fost trimisã deja la Autoritatea Naþionalã de Reglementare ºi Monitorizare a Achiziþiilor Publice (ANRMAP).

Reactualizarea proiectului de construcþie a secþiunii dintre Gilãu ºi Nãdãºelu în lungime de 8,7 kilometri, parte a tronsonului Gilãu-Mihãeºti (22,5 kilometri), a avut loc în septembrie. Potrivit reprezentanților Companiei Naționale de Autostrãzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR), revizuirea soluțiilor tehnice la toate structurile de artã a determinat reducerea costurilor cu circa 25%. Pe acest tronson de mai puþin de nouã kilometri se aflã un nod rutier la Nãdãºelu, care va face legãtura cu DN1F, zece poduri, viaducte ºi pasaje, fãrã a lua în calcul ºi podeþele.
CNADNR estimeazã cã lucrãrile de realizare a celor 8,7 kilometri de autostradã vor costa circa 42,4 milioane de euro. Astfel, fiecare kilometru va costa aproximativ 4,8 milioane de euro. Potrivit standardelor de cost adoptate de Ministerul Transporturilor la finalul anului trecut, costul unui kilometru de autostradã poate varia între 3,8 milioane euro și 5,99 milioane de euro.

Pânã la finalul anului va fi scoasã la licitație și secțiunea Câmpia Turzii-Iernut (parte din Târgu Mureº-Câmpia Turzii cu o lungime de 37,191 kilometri, n.r), urmând ca în prima parte a anului 2012 sã fie demarate proceduri de achiziþie a lucrãrilor și pe secțiunea Iernut-Târgu Mureº.

Fonduri UE și concesionare, soluții pentru Autostrada Transilvania în era post-Bechtel

Potrivit unor surse din Ministerul Transporturilor, Comisia Europeanã a decis revizuirea rețelei europene TEN-T și a acceptat ca tronsoane din Autostrada Transilvania, care nu mai fac obiectul contractului cu firma americanã Bechtel și pentru care statul nu și-a fãcut încã planuri, sã poatã fi construite folosind fondurile europene care vor fi alocate României în urmãtorul exercițiu bugetar, 2014-2020. Este vorba despre 202 kilometri din cei 415, câți are întreaga autostradã, respectiv despre tronsoanele Fãgãraș-Sighișoara (52 km), Sighișoara-Târgu Mureș (58 km), Mihãești-Suplau de Barcãu (75,5 km) și Nãdãșelu-Mihãești (16,8 km, parte a tronsonului Gilãu-Mãhãești).

Dacã pe aceste tronsoane,CNADNR a optat pentru organizarea de licitaþii ºi finanþarea lucrãrilor cu bani de la bugetul de stat, pentru secþiunea cuprinsã între Braºov ºi Fãgãraº (48,4 kilometri) se doreºte concesionarea la pachet cu autostrada Comarnic-Braºov.

În urma modificãrii contractului, americanii de la Bechtel vor continua sã lucreze doar pe secþiunile deja începute, respectiv pe Câmpia Turzii-Gilãu ºi Suplacu de Barcãu-Borº, reprezentând 118 kilometri din cei 415 kilometri ai autostrãzii, la un cost de 6,9 milioane euro/km.

De asemenea, americanii s-au angajat sã dea în folosințã 18 kilometri de autostradã în vara anului viitor, urmând ca, în 2013, sã se încheie lucrãrile la întregul tronson. Timp de ºapte ani, Bechtel a finalizat doar circa 54 de kilometri de autostradã pe tronsonul Câmpia Turzii – Cluj Vest (Gilãu).


Sursa: www.capital.ro