Statul roaga constructorii sa repare strazile pe datorie

Aproape 80% din reteaua totala de drumuri nationale este presarata cu gropi. Reparatiile vor costa peste 40 milioane de euro, bani pe care statul nu-i are, iar constructorii vor fi rugati sa lucreze pe datorie. Dupa iarna grea din acest an, 79% din reteaua de drumuri nationale din Romania este acoperita de gropi. Din lungimea totala de 16.062 km, pe 12.700 km va trebui sa se intervina pentru plombarea gropilor, sau chiar pentru reparatii mai complexe, ceea ce va necesita un efort financiar de peste 40 milioane de euro. Bani pe care Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR nu-i are. In bugetul pe acest an al companiei, la capitolul intretinere figureaza suma de 435 milioane de lei, din care 335 milioane reprezinta datoriile de anul trecut catre constructori. Dupa ce vor fi platite aceste datorii, vom ramane cu mai putin de 25 milioane de euro. Daca nu vom primi bani in plus la rectificarea bugetara, fie nu se vor face toate reparatiile, fie vom incerca sa-i convingem pe constructori sa lucreze pe datorie. Cum constructorii, de obicei, vor sa mai prinda contracte cu statul si stiu ca de la stat intotdeauna isi primesc banii, chiar si cu intarziere, cred ca vor accepta, a declarat pentru Gandul un oficial al companiei, care a preferat sa-si pastreze anonimatul. Banii pentru reparatii se adauga facturilor de peste 60 milioane de euro pe care CNADNR le are de platit pentru deszapezirea drumurilor nationale din aceasta iarna. In total, suprafata degradata a drumurilor nationale ajunge la aproape cinci milioane de metri patrati, din care 1.498.492 mp sunt gropi propriu-zise, iar restul degradari pe arii intinse. Anul trecut, s-au facut lucrari de intretinere pe o distanta totala de 1.100 km de drumuri nationale, lucrari care au costat compania peste 50 milioane de euro. In topul drumurilor degradate conduce DN19 Satu Mare – Sighetu Marmatiei, cu 113.000 mp de gropi, urmat de DN7 Pitesti Ramnicu Valcea (peste Dealul Negru , cu 38.000 mp. Interesant este insa faptul ca printre drumurile cu o stare avansata de degradare se afla si DN1A Ploiesti – Cheia, a carui reabilitare realizata de compania UMB Spedition patronata de “regele asfaltului” Dorinel Umbrarescu s-a incheiat in urma cu nici patru ani de zile. Nimeni nu a facut insa o centralizare a gropilor aparute pe reteaua rutiera administrata de autoritatile locale – 34.668 de drumuri judetene si 27.781 de drumuri comunale. Acestora li se adauga 22.328 km de strazi in orase si 97.660 de strazi (ulite in comune. Si cele 3.374 de poduri de pe reteaua de drumuri nationale au probleme. Dintre acestea, 281 au nevoie urgenta de reparatii capitale, pentru care ar fi nevoie de peste 280 milioane de euro. La 33 dintre acestea, lucrarile de reparatii au inceput in urma cu doi-trei ani, iar la alte cinci procesul va incepe anul acesta. In plus, majoritatea celor noua tunele rutiere (dintre care cinci sunt situate pe DN7C Transfagarasan au o durata de exploatare de peste 40 de ani. Sursa: |www.gandul.info|

infoconstruct